LondonRider() ----)> Moim zdaniem nie ma czegoś takiego jak egzamin lepszy, czy gorszy. Zdany egzamin nie gwarantuje niczego, a już tym bardziej przyszłego zdrowia. Pamięć mięśniowa, to jedno. Na drugie, które z pamięcią mięśniową powinno współdziałać, wchodzi szereg czynników i zależności.
EasyXJRider ----)> Ano fakt. Tylko ja myślę, że ten nowy egzamin będzie rzeczywiście trudniejszy. Zarówno teoria, jak i praktyka.
moto-cenzor ----)> Powrót czasów, o których wspominasz, na pewno nie zostałby wliczony przeze mnie w poczet tragedii narodowych. :-)

A za moich czasów, dawno, dawno temu, ot po prostu gościu "wydawał" z garażu kursantom czarną WSK 125 i można było sobie jeździć po całym placu jak się chciało a nawet wyjechać za bramę i po osiedlowych uliczkach trochę się pokręcić. Oczywiście bez żadnych czerwonych kamizelek, literek L itp. O gmolach zabezpieczających też nikt wtedy nie słyszał ale jakoś WSK nie była poobijana. Egzamin zaś polegał na odpaleniu, ruszeniu i zrobieniu 2 kółek po placu z pokazywaniem ręką, że się skręca (jak wiadomo, WSK nie posiadała kierunkowskazów) oraz zatrzymaniu się na wyznaczonej linii. I tyle. To były czasy...

@LondonRider() Ale za moich czasów prawko na moto nie kończyło się na placu. I z tego co pamiętam to latało się po mieście.

Popełniłem kiedyś wpis o tym nowym prawku. Widzę, że się zgadzamy (tak mi się wydaje). Nie lubię się powtarzać, więc tylko przywołam linka:
http://easyxjrider.riderblog.pl/Nowe_prawko_Smiechu_warte_,b2544.html
mam nadzieję, że nie obrazisz się za moją drobną autoreklamę... Miłej lektury.

Moim skromnym zdaniem egzamin praktyczny powinien wygladac tak jak w UK - jest to po prostu polgodzinna jazda w warunkach normalnego ruchu ulicznego ( egzaminator jedzie na drugim motorze za zdajacym, wydajac mu polecenia przez interkom w kasku). Mniej wiecej w polowie dystansu zdajacy jest proszony o wykonanie hamowania awaryjnego na znak dany przez egzaminatora a nastepnie o zademonstrowanie umiejetnosci wykonania 'zawrotki' od jednego kraweznika do drugiego bez podparcia stopa :) W trakcie jazdy w normalnym ruchu egzaminator jest w stanie wylapac wszystkie bledy - od opanowania motocykla do reakcji na sytuacje drogowe zmieniajace sie dynamicznie. Na placu manewrowym tak na prawde nie mozna przeciez przetestowac jak zdajacy bedzie zachowywal sie w ruchu ulicznym - a to przeciez 'swiadomosc' na drodze jest najbardziej potrzebna cecha przyszlego motocyklisty. Plac manewrowy powinien byc wykorzystywany na poczatku do oswajania sie ze sprzetem i jego kontroli, natomiast sam egzamin powinien byc maksymalnie zblizony do warunkow codziennego uzytkowania motocykla. A moze sie myle ?

Pozdrawiam z Londynu