Moto-cenzor ---)> Ze skuterów o średniej pojemności wybrałbym Sym GTS 300. Ma nawet światła przeciwmgielne, a to chyba w tej klasie rzadkość. Pół Grecji na tym jeździ, tzn. na skuterach tej marki.

Śniadanie ---> Tmax niczego sobie ale osobiście, z uwagi na mniejsze gabaryty i cenę, celowałbym w Xmax'a 250 lub z konkurencyjnej stajni w Downtown'a 300.

Moto-cenzor ---)> His Majesty Yamah. Tak poprawnie powinieneś tytułować swój skuter.
No przecież ja mówię i się za głowę łapię: cztery cylindry!
Osobiście jestem zachwycony T Maxem. Zdecydowanie podoba mi się najbardziej z dużych rollerów. Pozdrawiam!

Śniadanie ----> Zapomniałem dodać, że ów skuter to sprzęt marki ..... tak, tak, jakże by inaczej, Yamaha :) Tylko jeszcze nie zdecydowałem, czy to jest on czy ona :) Pozdro.

Śniadanie ----> I tu doszedłeś do sedna sprawy. Mianowicie potwierdzam, Yamah FZ6, jako że posiadający 4 gary, wiecznie spragnione żółtawego płynu o mocy 95 oktanów, był niestety pijakiem okropnym, w stosunku do YBR. Stąd po 2 sezonach naszej przyjaźni rozstaliśmy się dobrowolnie i obecnie Yamah posiada nowego pana w drugim końcu miasta.
A ja z kolei z wygody i ekonomicznego rozsądku, choć krakowskim centusiem nie jestem, przesiadłem się na pojazd motocyklopodobny, zwany skuterem, o jakże sympatycznej pojemności 125 :) Teraz wiem, że żyję, kasy w portfelu więcej, bo spalanie symboliczne, pod kanapą mnóstwo miejsca (na 2 pełne kaski), skrzynia automat idealna na korki, osiągi zbliżone do YBR. Mocy mogłoby być ciut więcej, fakt, dlatego ... nieśmiało spoglądam w kierunku skuterów o dwukrotnie większej pojemności. Czas pokaże ....

Moto-cenzor ---)> 117 km/h uzyskałem raz w życiu we Włoszech, w ponad 2 km tunelu. Przypuszczam, że wyciągnąłbym więcej, ale przede mną był ktoś, a wymijać nie miałem odwagi ze względu na świadomość niewielkiej mocy silnika. Tunel, fajna sprawa: żadnego wiatru, to i sprzęt się rwał zupełnie nienaturalnie.
Było to niesamowite doznanie jak na 125-kę.
Przypuszczam, że i Twoja YBR-ka nie miałaby problemu z tą prędkością. Rekordem dla Yamaha YBR 125 Custom jest prędkość 135 km/h. Widziałem kiedyś na YT.
W normalnych autostradowych warunkach Yamah pojechał mi maksymalnie 111 km/h.
Yamah w wersji Fazer bardzo mi się podoba, jednak za dużo pali, a musisz pamiętać, że ja jestem krakowski centuś. :-)

EasyXJRider ---)> Ha ha!

Śniadanie ---> 117 km/h powiadasz ? Słuszną linię prezentuje zatem Twój Yamah. Moja Yamaszka nijak więcej niż licznikowe 112 km/h sobie nie pozwalała. Ale co tam, w końcu z reguły kobiety są słabsze :)
Mimo uroku osobistego Yamaszka finalnie przegrała jednak z Fazerem FZ6, któremu poweru nie brakuje w żadnym zakresie a jedynym ograniczeniem jest zdrowy rozsądek i instynkt samozachowawczy jego kierowcy, które momentami zbliżają się do zera, bowiem nie zaprzeczę, że jechałem na nim 220 km/h na drodze publicznej (A1) i nie był to jeszcze kres możliwości tego Yamaha; bardziej możnaby mówić o kresie możliwości jego kierowcy :)

->Śniadanie: A ja wiem, dlaczego! Bo trzeba złożyć stopkę ;-)

gronostaj ---)> No właśnie: veni, vidi, vici. Ja nawet czasem coś bym sobie pogrzebał, ale - jak napisałem niżej - ni cholerę się nie znam. Ograniczam się do czyszczenia Yamaha, a zatem można powiedzieć, że kontakt z motocyklem mam.

EasyXJRider ---)> Uwielbiam Twoje techniczne wtręty, tym bardziej, że sam wiem tylko tyle, że motocykl po wrzuceniu pierwszego biegu może pojechać do przodu, choć zdarza mu się też nie jechać. A czemu tak się dzieje? Nie wiem.

Moto-cenzor ---)> A ja myślałem, że pięknym i młodym przestaje się być w wieku stu jeden lat. Ale wracając do tematu: wolę mieć zryw z jedynki jaki mam i prędkość maksymalną (117 km/h jechałem) bez zmian.

Słusznieś wybrał, in vino veritas! :) Akurat miałem okazję przekonać się na własnej skórze, jakkolwiek w temacie pozamotocyklowym, że wszelacy konstruktorzy są mądrzejsi ode mnie, a tuning i inne druciarstwo lubi się mścić w najmniej oczekiwanych okolicznościach.

->Moto-cenzor: Do erraty: zmieniając zębatkę nie zmieniasz mocy, a jedynie moment obrotowy na tylnym kole, a tym samym siłę pchającą Cię do przodu.
Sorki, ale jako technicznie skrzywiony, musiałem.

Errata: tylną zębatkę zamieniłem wtedy na mniejszą (z Kadeta) a nie na większą, jak mylnie wpisałem. Stąd większa szybkość ale mniejsza moc. Oczywiście łańcuch też uległ odpowiedniemu skróceniu.

Pamiętam, jak daaaaaawno, daaaawno temu, gdy byłem piękny i młody, zmieniłem tylną zembatkę w swoim Romecie Ogarze. Na większą, pochodzącą od Rometa Kadeta. Szybkość wzrosła i to dość sporo ale .... gdy wiał wiatr przeciwny to Ogarek nie miał siły jechać. Szybko wróciłem do fabrycznego zestawu.
A współcześnie, cóż, YBR-ka była fajna ale po sezonie irytowała mnie brakiem mocy i szybkości. Jednym słowem, zgadzam się z Twoim twierdzeniem: słaba 125-ka na zawsze pozostanie tylko słabą 125-tką.
Dlatego na kolejny sprzęt wybrałem 600-tkę. 98 koników w stosunku do 10 dało kolosalną różnicę.
I nie chodzi tu o jakieś ściganie czy sprint do setki lecz po prostu o bezpieczne i komfortowe wyprzedzanie oraz podróżowanie w dłuższych trasach.
Także kombinowanie przy 125-tce nie ma sensu, lepiej pomyśleć o przesiadce na coś większego .... albo zaakceptować stan obecny.